回复 188# 入门者
1、明确第一项，在满足一定前提条件的情况下，可不遵守411. 5. 1条。
2、明确第二项，入门者直呼yangyang即可，“大师”称呼就此打住。
3、明确第三项，再次提醒，请详参70#sccat的明示。
现实情况也是这样的：
有些工程的路灯，可以全部实现每灯等电位联结；
但有些（甚至比例更大）工程，难以做到每灯等电位联结。
如果真要这样考虑问题，设计人就永无宁日了：
1）4线TT系统从变电所到第一灯之间也无PE线，请问你怎么解决变电所RCD的动作可靠性问题？
2）电气系统如果都要大面积考虑二次故障的话，无数既有规范都得重写——何止TT系统一项！二次故障这种探讨很有意义吗？就能证明作者严谨缜密，高瞻远瞩吗？大鼻山 发表于 2013-6-15 15:55 http://www.jzdq.net.cn/club/images/common/back.gif
1）4线TT系统从变电所到第一灯之间也无PE线，请问你怎么解决变电所RCD的动作可靠性问题——根本不存在任何设计难度！
2）电气系统如果都要大面积考虑二次故障的话，无数既有规范都得重写——根本不存在“大面积考虑”问题，此“二次故障”也并非“单一故障准则”所能涵盖。
回复 197# 治学以诚
老诚真神，阿门！{:1_274:}
回复 199# 尺短寸长
真要说有“难度”，那不是技术上而是行政、管理上的，最大的层面，就是电力公司。
1）4线TT系统从变电所到第一灯之间也无PE线，请问你怎么解决变电所RCD的动作可靠性问题——根本不存在任何设计难度！
尺短寸长 发表于 2013-6-15 16:07 http://www.jzdq.net.cn/club/images/common/back.gif
TT系统：现假设路灯自身都不设开关，老迟认为就必须以PE线联通全部路灯。是不？
回复 203# 治学以诚
这个怎么讲？
对于事故的分析，如果不亲临现场搜集第一手资料很难说出是什么问题导致事故发生。
被挂的因素太多了，除却技术因素，管理因素导致事故发生屡见不鲜。诚版见过路灯管理处私自取消RCD的事情吗？
TT系统，接地，RCD动作了，你去查吧，一条线路几十盏灯，你还不知那只灯坏了。领导还让你立即修好，
你取消RCD后，送电正常了，你汇报给领导，领导是RCD坏了。
你还省事，领导还高兴。
治学以诚 发表于 2013-6-15 16:26 http://www.jzdq.net.cn/club/images/common/back.gif
老诚版主这一分析充分考虑了中国国情！{:1_274:}{:49:}
