回复 135# hbsjzsjy
是的。
1、可在照明配电箱这个环节控制；
2、加灯开关，可就地控制。
回复 124# 治学以诚
老爷子，这个您也要来判定？哈哈。我都说我用了几年了，接线还是我教会施工队的。
您也说这种灯原理上和三雄的差不多，当然‘三雄’的这类灯我还真没用过。结合您在118楼认为K做接触器的言论，估计也许您没看懂。
说车库车行道部分常亮，是指汽车库运行期间，基本就一直点亮，一般不会去关了。
配电箱有环节控制。
加灯开关，可就地控制。
就加不成了。无法搞出两地控灯的方式来。
治学以诚 发表于 2013-2-19 15:21 http://www.jzdq.net.cn/club/images/common/back.gif
呸！
就知道你会胡搅蛮缠。
1、可在照明配电箱这个环节控制——是指汽车库车道、车位处的消防疏散照明；
2、加灯开关，可就地控制——是水泵房等处消防备用照明。
不采用你的“切断”法，否则水泵房的消防备用照明，得另加处理。
配电箱有环节控制。
加灯开关，可就地控制。
就加不成了。无法搞出两地控灯的方式来。
治学以诚 发表于 2013-2-19 15:21 http://www.jzdq.net.cn/club/images/common/back.gif
莫说两地控制，就是三地、四地……N地，老诚你看来是没做过是吧？
咄！
别再叫让老夫画图，自个儿看吕光大的施工安装图集去！
老诚说说，这份东东，哪些可取？哪些不行？
随便拉一篇东东，算什么？
回复 134# rainmen_73
本质上自带电池应急灯内的这个K/J组合是个微型的集成到一块电路板上的ATSE，K是感知器和控制器，J是执行机构。
在整个灯具没接入电源的情况下（这时电池也没什么电)，这时J接通默认优先的右边电路（电池放电线路）。接入电源线路后，前端充电线有电的情况下，J受K控制接到左边电路（即前端控制线电路，因为充电线有电意味着光源明灭应受接触器KM控制）。充电线没电的情况下，K/J组合的ATSE失电，J回复到默认优先的右边，接通电池放电电路，光源亮。
