某车库的山东图审意见

hbsjzsjy

1.  大型公共建筑（20000㎡）设计，应当包含用电分项计量装置和节能监测系统。《山东省建设工程勘察设计管理条例》（第三十二条）                                                                        
2. 照明、应急照明应分别计量。《山东省建设工程勘察设计管理条例》（第三十二条）

hbsjzsjy

2万平米以上的车库按大型公共建筑进行节能审查？诚版你也这么审图吗？

hbsjzsjy

还有请教诚版，审图让人员和车辆分别设置疏散指示标志，当地是怎么做的？

hbsjzsjy

《照标》3.1.2     3）正常照明因故障熄灭后，需确保人员安全疏散的出口和通道，应设置疏散照明。
《民规》13．8．2 供人员疏散，并为消防人员撤离火灾现场的场所，应设置疏散指示标志灯和疏散通道照明。

yu990921

一、车库是公建，牵强
但是，也有一定的道理，现在车库一般从物业变电站接电，住宅从电业变电站接电。
若是住宅小区项目没啥公建，不做就算了呗？若含有其它公建子项，尤其与公建何用变电站时，那就一块做上分项计量和能耗监测如何？

二、动力与照明，消防与非消防，从变电所低压配电柜处分开。就能做到了。

对于车库照明，可以几个相邻的防火分区采用树干式配电。可以避免从变电所接出细细的线，如何？
T接点有人设计在配电小间内采用耐火穿刺线夹，也有的人设计在桥架侧面采用T接箱或明装金属接线盒（吊装在车库顶板下）。
当采用第二种方法时，注意分支导线的截面既要接得进开关，又要满足规范要求，使从T接点至分箱这段电缆得到有效保护，但不能认为它因不可能过载而不考虑过载保护，因为接地故障和短路故障是不是可以认为是严重的过载？


总之。

如车库与公建合用了变配电室，第一条提的大致没什么过分之处。

第二条似乎没什么好说的。

yu990921

青岛：车辆诱导照明沿行车路线设计，（说实话，胡设计的时候居多，因为很多车库是一个口进一个口出的，我一般都按出的就近指示了。）
从普通照明箱接电（个人不赞同这点）。

曾记否？多年来多地审图机构一直禁止将航障照明接消防电源，说是非消防负荷严禁接消防电源？
现在不是也承认它是消防负荷了？当然这个认识还远远不够。关键是消防大过天的愚蠢思想仍然根深蒂固。
人的认识也是会逐步改变的。

taiyuntao

一路市电，自带蓄电池，消防断电。请教诚版，那平时非消防停电也是用该系统？停电时间长了，蓄电池电放完了？

二点钟太阳

动力和照明分开配电计量，消防用电与非消防用电也要分开配电，需要7回路电源：
1、非消防用电设备动力一级二级三级负荷工作电源；
2、非消防用电设备动力一级二级负荷备用电源；
3、普通照明电源
4、消防用电设备动力一级二级负荷工作电源
5、消防用电设备动力一级二级负荷备用电源
6、应急照明工作电源
7、应急照明备用电源
大家会这样设计吗？

zhouke

车辆进出通道不得用于人员疏散，疏散指示灯只能指向人员疏散口。