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[问题探讨] 机械停车位需要系数如何取值

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发表于 2012-8-28 16:22:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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规范与手册都找不到哟
     
发表于 2012-8-28 17:15:52 | 显示全部楼层
动力还是照明呢?
     
发表于 2012-8-28 18:14:53 | 显示全部楼层
应该指动力吧,这个系数确实难定
     
发表于 2012-8-29 09:01:12 | 显示全部楼层
好像设计手册都没提到,不过从其设备工作制与工作方式来分析,需要系数不用太大,特别机械停车装置台数较多时,系数应该还要低。
发表于 2012-8-29 09:17:41 | 显示全部楼层
先和建筑专业及实际供货安装的厂家联系,确定机械车位分组,一般是根据现场柱网实际布置有不同的分组方式,见过的双层机械车位,最小5车位一组,最大22车位一组。再和厂家确定工艺流程后。基本就能自行推导系数了。
发表于 2012-8-29 10:49:20 | 显示全部楼层
这玩意儿的系数,应该和电梯一个路子吧?
发表于 2012-8-29 15:01:48 | 显示全部楼层
0.3~0.4之间
发表于 2012-8-30 21:13:39 | 显示全部楼层
最多考虑0.2
发表于 2012-8-31 12:58:50 | 显示全部楼层
有没有具体的,比如多少车位~多少车位选多少的表格啊
     
发表于 2012-8-31 13:22:16 | 显示全部楼层
具体的系数应该对已使用的相关工程回访,经过实测、分析后取得。
发表于 2012-9-4 16:14:22 | 显示全部楼层
回复 1# wzgzaz


    在国标建筑电气设计与施工里有机械车位的说明 但有没有说系数取值我忘记了
     
发表于 2012-9-4 19:21:07 | 显示全部楼层
回复 1# wzgzaz

一般机械车库也就2个保安引导停车。(至少一个配电分区也就2保安),
所以同时也就两套设备运行,还是短时工作制的
需要系数大致就可以按此估出来
     
发表于 2012-9-5 00:39:50 | 显示全部楼层
短时工作制和周期性负荷有什么区别
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