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楼主: yy1980

[问题探讨] 室外充电桩装置周围设等电位均衡线的问题

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发表于 2023-12-16 21:35:00 | 显示全部楼层
dqaq 发表于 2023-12-11 14:21
刚看到公众号推送的一篇文章,建筑电气今年11期,陈谦写的,就是这个车位充电桩等电位网的问题。但文章完全 ...

这篇我也看了,有遗漏
     
 楼主| 发表于 2023-12-16 22:39:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 yy1980 于 2023-12-16 22:51 编辑
sunxlei-2024 发表于 2023-12-16 21:32
《电动汽车充电站设计规范》GB50966建议采用TN-S系统是室内室外均可,是严谨的,你认为室外TT为宜是不对 ...

您说的这种情况基于一种情形,从室内变配电所(包括室外箱变),配出单一回路直接给单一室外充电桩供电,且充电桩(充电盒子)处不另做接地装置(单个充电桩做专门接地装置确实不太合适)。这种情况下采用TN-S我个人觉得从经济合理上讲是可以的。
但一般说的室外充电桩应该是具有一定数量的充电桩群(或充电站),它们的供电采用从室外充电桩二级配电总箱分支配出。室内变配电所到二级配电总箱采用TT系统,二级配电箱处须做接地装置,箱内接地母排连接此接地装置.
     
发表于 2023-12-17 18:28:24 | 显示全部楼层
yy1980 发表于 2023-12-16 22:39
您说的这种情况基于一种情形,从室内变配电所(包括室外箱变),配出单一回路直接给单一室外充电桩供电, ...

你这个二级配电箱做TT,那么二级箱以后呢?
     
发表于 2023-12-17 18:35:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 sunxlei-2024 于 2023-12-17 18:37 编辑

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123456.png
     
发表于 2023-12-17 18:47:06 | 显示全部楼层
把二级箱作为用电设备,理解为外露可导电部分,此时将二级箱处做接地,这时作为TT系统没有问题,那么汽车作为外露可导电部分,你怎么处理?
其实你前面已经拿路灯来举例了,汽车不就相当于路灯吗?不过路灯是固定的,汽车是活动的,这就是规范要求采用TN系统的原因,如果充电桩采用TT系统,那必然要将汽车做接地(轮胎是橡胶的绝缘),那么1、汽车是不是要有专门的接地搭接点?2、谁去搭接?3、搭接是否满足要求?
     
 楼主| 发表于 2023-12-17 19:29:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 yy1980 于 2023-12-17 19:31 编辑
sunxlei-2024 发表于 2023-12-17 18:47
把二级箱作为用电设备,理解为外露可导电部分,此时将二级箱处做接地,这时作为TT系统没有问题,那么汽车作 ...

汽车的接地其实利用的就是二级配电箱的接地,二级箱设PE母线。充电桩插头(L,N,PE,指小功率交流充电桩)与汽车插座对接,充电桩PE线与汽车底盘地实现连接。按规范要求,二级配电箱到充电桩配电加设30mA漏电,汽车也相当于TT设备,只不过与二级配电箱共PE而已。
     
 楼主| 发表于 2023-12-17 19:38:07 | 显示全部楼层
本质上,TN-S系统不管采用室内变配电柜直供还是采用二级配电箱给充电桩供电,PE也是通过插头插座连接方式与汽车底盘连接。
     
发表于 2023-12-18 09:00:32 | 显示全部楼层
看到一套最新的充电桩国家标准,其中GB18487.1-2023中专门一章讲电击防护,标准名称是电动汽车传导充电系统,应该既包括设备,也包括安装,其中对电击发生部位、电流路径、附加防护、保护导体等做了明确要求。还没细看,网上资料也没图。应该可以作为设计指导。
     
发表于 2023-12-18 11:12:47 | 显示全部楼层
yy1980 发表于 2023-12-17 19:29
汽车的接地其实利用的就是二级配电箱的接地,二级箱设PE母线。充电桩插头(L,N,PE,指小功率交流充电桩) ...

那你这究竟是什么系统?
     
 楼主| 发表于 2023-12-18 12:17:17 | 显示全部楼层
sunxlei-2024 发表于 2023-12-18 11:12
那你这究竟是什么系统?

    新型TT.其实也不是新型系统,这种以前在工作中也常有遇到。
    类似TN-S系统下的普通插座系统。可以认为这个是充电桩采用TT系统下的普通插座系统。
   
     
 楼主| 发表于 2023-12-18 12:37:46 | 显示全部楼层
sunxlei-2024 发表于 2023-12-18 11:12
那你这究竟是什么系统?

  等等Dqaq老师看看新国标后看有啥新的东西
     
发表于 2023-12-18 12:41:02 | 显示全部楼层
TT系统的第二个T,只要不与第一个T金属性连接,做在哪里都可以。二级配电箱、终端配电箱都行。共同接地还是分别接地自定。甚至脱离配电布线系统,单独做一接地箱,直接连用电设备外壳都可以。
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发表于 2023-12-18 12:48:11 | 显示全部楼层
       GB18487.1-2023对电击防护的规定我觉得很适合标准的定位,提要求,不指定措施,明显比充电桩那个规范高几个层次。比如,明确提出在基本和故障防护都失效的情况下,还应有附加防护措施兜底。至于哪些情况会导致基本与故障防护措施失效,该采用什么附加防护措施兜底,由设计人员自行判断,前提是达到防护要求。
       看来国内也是能编出好的标准、规范的。
     
发表于 2023-12-18 12:49:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 dqaq 于 2023-12-18 13:02 编辑

另外,哪位坛友有GB18487.1-2023标准完整电子稿的,能否分享一下
     
发表于 2024-3-5 09:52:37 | 显示全部楼层
dqaq 发表于 2023-12-13 09:39
不要总盯着车位的雷击,要看同一电源系统供电的其他建筑的雷击。系统性思考很重要。受雷击建筑一 ...

就当汽车是一台外壳接地的户外用电设备,充电桩处PE线是和设备外壳以及接地网连接的(每台充电桩通过热镀锌扁铁连到接地网),所以汽车外壳相当于接到接地网了,也就是带电设备外壳有可靠的接地
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