云溪2 发表于 2015-8-17 10:14:06

关于地下车库是否设置过渡照明？

第一次做地下车库，根据查表知室外散射照度为13000lx，按照规范要求计算入口处的照度为886lx，车道照度为50lx，计算过渡距离为约10m，感觉866lx太大，所以在这10m处设置了几排双管荧光灯，照度值大约为300lx。
周末逛了三个新楼盘的地下车库，分别是正午和晚上去的，发现这几个车库都没有设置过渡照明，两个的照度大约为30lx~40lx，另一个大约为10lx，走进去了一段感觉有点暗，很多角落都看不太清，果断撤离了。
总结：没有过渡照明，感觉人眼也能适应，入口处有来自户外的漫反射。
大家平时都是怎么做的呢？

hbsjzsjy 发表于 2015-8-17 10:38:41

楼主说“发现这几个车库都没有设置过渡照明，走进去了一段感觉有点暗，很多角落都看不太清，果断撤离了”。总结里又说“没有过渡照明，感觉人眼也能适应，入口处有来自户外的漫反射”。到底是设好还是不设好呢？

树欲静而风不止 发表于 2015-8-17 10:50:36

过渡照明是要设的，具体计算可以参看地下建筑照明设计标准

云溪2 发表于 2015-8-17 10:55:08

hbsjzsjy 发表于 2015-8-17 10:38
楼主说“发现这几个车库都没有设置过渡照明，走进去了一段感觉有点暗，很多角落都看不太清，果断撤离了”。 ...

走进去了一段感觉有点暗，是那个照度比较低的车库，里面比较暗。
总结的指的是入口处的感觉。
原来我的语文能力也不咋地{:lol:}

云溪2 发表于 2015-8-17 10:57:31

感觉这块按规范搞，估计会出笑话。

hbsjzsjy 发表于 2015-8-17 11:04:08

云溪2 发表于 2015-8-17 10:57
感觉这块按规范搞，估计会出笑话。

会有什么笑话，说出来听听。

云溪2 发表于 2015-8-17 11:05:55

照度太高，进口处需要设比较多的灯，上次看一篇论文，写的是入口处设置几盏金卤灯，可是现实中都没有见过这么做的。

yangyang7201 发表于 2015-8-17 11:14:50

猜测编这条规范的人不开车！

照明是死的人是活的，照度不够看不清前方道路的时候，司机会打开车辆前大灯，况且现在很多车辆都具备大灯auto档控制功能：感光器感应到照度不足，可能影响司机对道路情况判断时，会自动打开前大灯。

云溪2 发表于 2015-8-17 11:20:21

这个说法好，也节能多了，大白天开那么多灯感觉好浪费

尺短寸长 发表于 2015-8-17 11:22:01

比较好的做法之一：车库入口段做遮阳减光处理，以避免进出汽车库时的光照反差过大，使驾驶员较易适应此处的亮暗过渡。

08344 发表于 2015-8-17 11:44:09

yangyang7201 发表于 2015-8-17 11:14
猜测编这条规范的人不开车！

照明是死的人是活的，照度不够看不清前方道路的时候，司机会打开车辆前大灯 ...

我也想这么说的，被你抢先了{:lol:}

云溪2 发表于 2015-8-17 12:19:21

尺短寸长 发表于 2015-8-17 11:22
比较好的做法之一：车库入口段做遮阳减光处理，以避免进出汽车库时的光照反差过大，使驾驶员较易适应此处的 ...

尺总的建议比较好，回头问问建筑的

rainmen_73 发表于 2015-8-17 13:01:22

yangyang7201 发表于 2015-8-17 11:14
猜测编这条规范的人不开车！

照明是死的人是活的，照度不够看不清前方道路的时候，司机会打开车辆前大灯 ...

我个人感受是遇到这种情形，会在坡道稍停（而不只是减慢速度），也会打开大灯，但效果不明显，眼睛还是需要几秒适应。所以过渡照明设置考虑的是提高车行顺畅度和司机的安全感。从节能角度，我建议在人工过渡照明的控制上增加移动探测（或能与停车管理系统的地感线圈探测联动）。当然李总提出的天然的建筑减光措施更好。

D800-1~8 发表于 2015-8-17 13:18:16

地下建筑照明设计标准 有。仔细算算吧

反正我是没算过。。

yis359574718 发表于 2015-8-18 10:17:09

还真心没有考虑过这个过度照明的事情
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