hbsjzsjy 发表于 2013-2-3 11:03:53

我一直都是应急照明和航空障碍照明同一干线，那么点负荷，单独拉线太浪费，而且对应急照明也没啥影响。
wosuwoxing 发表于 2013-2-2 00:40 http://www.jzdq.net.cn/club/images/common/back.gif

我们这是给强条的，解释是徒劳的{:sad:}，改由客梯电源箱供电，现在没人提了，呵呵！

尺短寸长 发表于 2013-2-3 12:06:05

回复 31# hbsjzsjy

我们这是给强条的，解释是徒劳的{:sad:} ，改由客梯电源箱供电，现在没人提了，呵呵！

审图“真神”！ {:1_274:}

han2003 发表于 2013-2-3 12:40:22

客梯出电源也是不行的，电梯电源应专用，得从电井照明插座的双电源箱子里出线比较好，既保证了负荷等级，也是纯粹的非消防负荷。

yangyang7201 发表于 2013-2-3 12:44:15

{:4_112:}一个航空障碍灯，被规范、图审整的做法是千奇百怪啊！
真心受不了！

尺短寸长 发表于 2013-2-3 13:37:27

{:4_93:}
梦幻的世界，神奇的中国；
糊涂的审图，悲催的设计。

HZL9710 发表于 2013-2-3 22:26:59

所以按自己意愿设计，让审图的提去吧！——按自己意愿审图，让设计的人改去吧！{:4_125:}

尺短寸长 发表于 2013-2-4 08:19:59

{:4_126:}{:4_112:}

rainmen_73 发表于 2013-2-4 09:18:19

按看到的一份航空障碍灯图集，其运行状态宜有安保机房监控，故其电源可由安保机房集中提供

尺短寸长 发表于 2013-2-4 09:43:35

回复 38# rainmen_73


这份航空障碍灯图集号是？

若监控（只监不控）运行状态，是不是消防控制室更好（电源就由临近处消防应急照明配电箱出单独回路供航空障碍灯控制箱）？

wosuwoxing 发表于 2013-2-4 09:52:02

记得民规宣贯时解释过应急配电箱接插座的事情，只要照明、插座分回路就行。那这个插座干什么用的呢，电井设备用的。那凭什么就不能给航空照明配电。不都是非消防负荷吗。再比如说走道照明和应急照明。做成全部应急，部分灯具用EPS供电，消防时我就切除非EPS供电的灯具，也能保障应急照明供电，柴发容量也不增加。有何不可。设计可以多种方案，而规范只要保证底线就行了，太死板了

rainmen_73 发表于 2013-2-4 10:06:13

回复 39# 尺短寸长

唉!如果记得图集号，发帖时就会写了；手头现在已经没有了，是江苏地方的图集。但当时看就觉得蛮有道理，障碍灯用电量不大（不是早期的白炽灯），供电做法可以参照安保系统（比如监控摄像头，门禁）

尺短寸长 发表于 2013-2-4 10:16:00

回复 41# rainmen_73

是这个？
http://www.jzdq.net.cn/club/thread-23377-1-1.html
beaty 6#

江苏省1997年出了一本专门的图集,可以参考一下,苏D9701《航空阳障碍标志灯安装图册》

尺短寸长 发表于 2013-2-4 10:19:29

《航空阳障碍标志灯安装图册》

是不是多了一个“阳”字啊？

rainmen_73 发表于 2013-2-4 10:29:37

回复 43# 尺短寸长

有可能。航空障碍灯具体如何监控规范语焉不详，现在做法也多是就地预留电源

plainlife 发表于 2013-2-4 11:14:50

尺兄高见！{:smile:}
页: 1 2 [3] 4
查看完整版本: 共用双电源问题