在限流式电气防火保护器前面还有必要设置断路器么？
根据民标的13.5.5，现在一些部位要设限流式电气防火保护器，搜了下一些厂家的样本，他们除了限流防火外，也有短路保护和过载保护的功能，这是不是意味着出线回路之前不再需要设置断路器。都设吧 反正我是这么做的。 这东西推广了二十多年了，也没见对应的产品标准，以及到底哪些地方优于断路器。十几年前参加过一个厂家的产品推广现场会，厂家展示的是消防产品的证，发现都是在用接触器开断短路电流。还是谨慎一点好。 需要与断路器配合使用。（好像目前只有单相产品） 树欲静而风不止 发表于 2023-2-24 11:12
需要与断路器配合使用。（好像目前只有单相产品）
三相的有了 dqaq 发表于 2023-2-24 09:51
这东西推广了二十多年了，也没见对应的产品标准，以及到底哪些地方优于断路器。十几年前参加过一个厂家的产 ...
图片来自炳华总的公众号
x01oct 发表于 2023-2-24 11:50
图片来自炳华总的公众号
是的。是半导体器件和电路做的事，但并没真正开断电路，只是限制了电流大小。最终开断还得靠开关电器，所以厂家对用接触器开断短路电流也有说辞。但看下样本，有谁标出了这种电器的开断能力的？且你限制了短路电流大小，很可能影响到断路器的判断，导致拒动，使得过电流保护不满足规范要求。 现电力电子装置里有快开器，跟这个有类似之处，但核心元件是熔断器，再配以半导体器件和电路，作为唯一的短路保护电器，没有与配电断路器配合的需求，只适合用于设备内部自身保护，不适用于配电系统。 dqaq 发表于 2023-2-24 12:23
现电力电子装置里有快开器，跟这个有类似之处，但核心元件是熔断器，再配以半导体器件和电路，作为唯一的短 ...
听到一种说法，装这个是希望在电池热失控之前就切断电源了，希望能阻止电池热失控（虽然我不知道是不是真的能够阻止），如果真的是这样的话，后续故障电流就不存在了（我猜的）
同意您的说法，这东西要是真的管用，那设备应该自带，而不是装在配电系统里。 感谢各位大佬解答，还有就是民标里那条电动车充电回路要设这玩意儿，是针对电动汽车还是电动自行车，
大部分还都是单相的产品
目前看到有的三相产品额定电流是100A的，那也就最多带个60千瓦的快充，至于更大的产品就无能为力了吧 雷风zy 发表于 2023-2-24 13:44
感谢各位大佬解答，还有就是民标里那条电动车充电回路要设这玩意儿，是针对电动汽车还是电动自行车，
大部 ...
三相我见过最大120A的 我看厂家的样本，意思是接入电气火灾监控系统主机的吗？ 学到了 谢谢分项 搞不清楚原理，看上面两位大佬的讨论，有些疑问：
如果它能够精确的判断出2ms内的能量上升，那确实是很有效的利器。但这样一来，为何不做成继电器一样的二次回路，集成为短路保护器或过电流保护器？这样岂不是有大用途，何必只称为“限流式防火保护器”？
再者，它这样灵敏是不是对冲击性负荷会判断失误，对容性感性负荷会判断失误？
总之，很多问题搞清楚之前，盲目的去规定设置某个东西，这应该不是专业的做法吧。 雷风zy 发表于 2023-2-24 13:44
感谢各位大佬解答，还有就是民标里那条电动车充电回路要设这玩意儿，是针对电动汽车还是电动自行车，
大部 ...
民标的这一条是针对慢充(车载充电机)的，慢充根据产品规范最大只能做到7kW，单相32A.
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