回答标题的问题，充电车位需要做等电位，因为规范有明文规定，都不用讲原理的，不执行就是违反规范。{:1_42 ...
能说说是哪本规范的规定吗？ dqaq 发表于 2022-12-9 16:52
噢，刚又看一楼你编辑的内容，原来你真是想构造局部TT。这属于更改系统接地形式，甲方和施工单位都没这权力 ...
老师您好：我对TN-S和TT系统了解的不深，只知道TT系统的单相接地短路电流很小，需要设置RCD，然后故障电流不会乱串，其他的就不清楚了，如果设计是TN-S，但是施工的时候改成了TT，但是加了RCD，这样有什么危害吗？您为什么说“如果你想省掉配电间出来的PE线，那很可能是在将TN系统变成TT系统，这种事千万别干，省钱可以，先得要命。”这句话呢？您能否简单的赐教一下，非常感谢！ 轻云舟 发表于 2022-12-10 14:29
老师您好：我对TN-S和TT系统了解的不深，只知道TT系统的单相接地短路电流很小，需要设置RCD，然后故障电 ...
主要是TT和TN混用的问题，TT部分设备（包括配电箱）碰壳时，故障电流在电源中性点接地电阻产生的故障电压，会沿着TN部分的PE导体，传导至TN部分每一设备外壳，形成电击危险。如你所说，如果在TT线路首端安装了RCD，且动作时间在规定时间以内，则没有问题。规定时间需先计算中性点故障电压，再按50%室颤曲线查出。保守点取TT终端回路允许时间0.2s。 现有些TT和TN混用系统，TT部分只在终端回路设置RCD，是不够的，因为配电箱碰壳时，TN部分设备外壳还是危险。另有些虽在配电回路首端设置了RCD，但按单独TT系统要求带1s延时，也不一定对。 hastings 发表于 2022-12-9 20:05
回答标题的问题，充电车位需要做等电位，因为规范有明文规定，都不用讲原理的，不执行就是违反规范。{:1_42 ...
等电位要有联结对象。联结对象是什么？
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