充电车位需要做局部等电位吗？
本帖最后由 食人魔魔法师 于 2022-12-9 16:35 编辑RT 设计院没有做预留{:1_430:}直接从配电间接地好远，感觉好浪费，想把这部分做成局部的TT系统。
就准备在每一排车位中间附近的柱子背面预留一块接地钢板，正好楼上机房配电间接地也是用的这几根柱子里面的钢筋也要做，还没有引下线。
于是，准备后期焊上扁钢，就沿着车位的墙面一直做过去，做成局部的TT系统。
图集里18D705-2 P47只表示了室外环境的做法。
各位老师怎么看？这个方法是不是很合理？ 你留这个接地目的是什么？构造TT系统？TN-S中PE导体重复接地？局部等电位联结，等电位对象需要包含地？还是其他考虑？ 本帖最后由 食人魔魔法师 于 2022-12-9 16:23 编辑
dqaq 发表于 2022-12-9 16:17
你留这个接地目的是什么？构造TT系统？TN-S中PE导体重复接地？局部等电位联结，等电位对象需要包含地？还是 ...
就是想低成本做局部等电位连接 就近接端子连接钢筋就行了 充电桩好像没有要求做等电位吧 食人魔魔法师 发表于 2022-12-9 16:20
就是想低成本做局部等电位连接
这跟你一楼说法不符啊。难道你心中高成本的局部等电位，就是去和配电间的地等电位？那还是局部吗？ 哈哈哈，就遇到某位砖家要求充电桩做LEB。后面解释说安全，一碰到安全就LEB。{:1_428:}{:1_428:}
充电桩在室内的话，是同一接地系统，怎么接都不会变成TT系统，感觉你的想法就是把PE线由建筑物内的钢筋代替了，这还是TN-S系统还是有PE线。这种想法非常不可靠的。先不说规范是否允许的问题。就说建筑内钢筋代替PE线，没有像防雷那样焊接等特意形成的电气通路，就算有通路其阻抗等参数也不确定，这接地故障什么的，怎么实施？留下的不可预期的隐患。 如果你想省掉配电间出来的PE线，那很可能是在将TN系统变成TT系统，这种事千万别干，省钱可以，先得要命。 libocai 发表于 2022-12-9 16:48
哈哈哈，就遇到某位砖家要求充电桩做LEB。后面解释说安全，一碰到安全就LEB。
充电桩在 ...
谢谢老师，受教了！非常感谢…… 噢，刚又看一楼你编辑的内容，原来你真是想构造局部TT。这属于更改系统接地形式，甲方和施工单位都没这权力。技术上不是不行，但TT和TN混用系统，需要考虑的问题多一些，不能只计一点，不及其余。 基本概念要清晰：采取等电位措施和低压配电接地制式么有直接关联。等电位（属于附加防护）措施设置与否要综合判断 dqaq 发表于 2022-12-9 16:37
这跟你一楼说法不符啊。难道你心中高成本的局部等电位，就是去和配电间的地等电位？那还是局部吗？
想明白了，谢谢老师点拨。 dqaq 发表于 2022-12-9 16:52
噢，刚又看一楼你编辑的内容，原来你真是想构造局部TT。这属于更改系统接地形式，甲方和施工单位都没这权力 ...
嗯，谢谢老师！我这还得多加强学习。 回答标题的问题，充电车位需要做等电位，因为规范有明文规定，都不用讲原理的，不执行就是违反规范。{:1_428:}
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