防火单元间防火卷帘的报警联动
地下车库每个防火分区设有多个防火单元，防火单元间采用防火卷帘分隔《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB/T51313-2018并未对防火卷帘的动作提出要求如按火规，为卷帘设置感烟、感温，在感温动作后将卷帘降到底，此时，没有疏散出口的防火单元可能存在人身安全危险
广东省标准《电动汽车充电基础设施建设技术规程》DBJ/T 15-150-2018 要求火灾发生时，联动卷帘降至距地1.8m
但这会带来另外一个问题：卷帘没有降到底，可能失去其防火分隔的作用
因此，对于防火单元间的防火卷帘，如何设计联动更为妥当？
再设几个防火门呗~~电气疏散指示引导至这几个防火门。 同楼上，建筑会设别的疏散出口的不会只有防火卷帘的 都已经感温动作了，可以下降到底了，万一有人（这种情况很少），可以手动 我感觉这个技术规程就是要让采用疏散通道那种卷帘门的联动逻辑，第一步感烟动作迫降1.8米，第二步感温动作迫降到底 如果这个防火单元内建筑设置了其他的疏散门，则可以直接下降到底。如果没有，应想防火分区分隔的防火卷帘那样，分步下降。 广东地标的规定没错。
电动汽车发生火灾后，需要消防人员在一定距离持续用水压制火灾，直到蓄电池能量耗完，
所以防火卷帘下降到1.8米处，后续由现场消防人员根据火灾情况手动控制。 广东省的按，广东省，广东省外的烟温感。 这是建筑应该考虑的事情，电气专业做好自己的事情就行了。
再者说了，除了充电桩这本规范，其他有任何一本规范有防火单元这种说法么？没有啊！
本帖最后由 无本之末 于 2023-8-20 17:28 编辑
所有的防火卷帘按规范应为一步降到底，GB50116-2013火规中的疏散通道防火卷帘应采用两步降，是依据高规来的，按GB50016-2014建筑防火规范第6.4.10的条文解释，高规废除后，建筑专业在设计图纸中，疏散通道不应设置有卷帘，或者可以说，设置了防火卷帘的地方不应是疏散通道，不会存在在疏散通道上设置防火卷帘 本帖最后由 wangguichao66 于 2023-8-21 09:38 编辑
无本之末 发表于 2023-8-20 17:25
所有的防火卷帘按规范应为一步降到底，GB50116-2013火规中的疏散通道防火卷帘应采用两步降，是依据高规来的 ...
没做过地下车库设计吧？
地下车库除了要考虑人员疏散，还需要考虑汽车疏散，
地下车库的疏散通道上防火卷帘都是给汽车疏散用的。 本帖最后由 wangguichao66 于 2023-8-21 09:47 编辑
另外现在地下车库有电动汽车充电桩的话还会分防火单元，防火单元的防火卷帘也可能属于疏散通道上的防火卷帘。 wangguichao66 发表于 2023-8-21 09:35
没做过地下车库设计吧？
地下车库除了要考虑人员疏散，还需要考虑汽车疏散，
地下车库的疏散通道上防火 ...
火规中的疏散通道条文解释之和人员疏散有关，不考虑车辆疏散!!! 无本之末 发表于 2023-8-21 10:15
火规中的疏散通道条文解释之和人员疏散有关，不考虑车辆疏散!!!
这个帖子是讨论地下车库防火卷帘的，
除了GB50016，还有个规范叫《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-2014。 wangguichao66 发表于 2023-8-21 10:21
这个帖子是讨论地下车库防火卷帘的，
除了GB50016，还有个规范叫《汽车库、修车库、停车场设计防火规范 ...
你要这么说，GB50067-2014上没说汽车疏散通道的防火卷帘需要两步降吧？说了两步降的只有火规，火规条文解释也说了，只是人员疏散，这么说论据充分了？如果实在有疑问，可参见《陕西省建筑电气施工图设计与审查疑难问题解答》2022版第8.14条