并联电容器过补偿后过电压产生的原因分析

fitman

治学以诚 发表于 2015-7-20 16:59

文章只是无数这类论述的重复。不过“低压线路中的补偿电容器装置是完全不必设置电抗器的”这一句，实在让我佩服！虽然我会用“一般不必”来避免别人拍砖。

TNS

TNS 发表于 2015-7-20 10:35
感谢以上各位专业耐心的解答！
《电机学》中分析了容性负载情况下，变压器二次侧电压可能会抬升的情况。
...

仔细想了一下，本楼最后一句话是不正确的，线路电流因为过补偿而增大后，并没造成线路压降的产生，而是相量合成后使线路末端（车间变电所处）电压抬升，不能单纯用代数的方法做四则运算。

电压抬升的原因，在变压器二次侧是因为变压器的漏抗，在线路上是因为线路存在感抗。电感与容性电流产生的相量造成电压的抬升。

请各位大侠斧正。

TNS

草草画了个相量图，等查到两个系统的数据后再定量计算一下，请老鹰及各位仁兄指正！

fitman

奇怪，大家用的电路分析应是同一样的理论，为何会有不一样的结果？估计问题在于
1、电压的计算点。因为电容器与负荷并联，因此计算电压应为电容器端电压（不考虑有抗谐波的电抗器）；
2、线路电阻是否取值过大而掩盖了电容与电抗的变化关系。建议直接设定为零。
希望老诚版主考虑一下。

TNS

我研究的不是企业总配电所母线处电压是否提升，只要总补偿容量合适，那肯定跟电压升高无关，也就是说总配电所母线电压没有提升的任何可能。

但我想知道的是，因为下级配电所过补偿，容量超过正常补偿的一倍左右，那么下级配电所母线电压是否可能会升高。

我目前分析的结论是：有可能。

fitman

治学以诚 发表于 2015-7-23 13:58
交流电路直流分析。计算一下，I1

用你的图，理想电源，r0和L0忽略。E=5.8kV(10kV系统相电压），XL为300mΩ(1km的185架空线），Xc为34Ω(1000kvar的过补偿量),只要R足够大，RL足够少，V1电压约为5.85kV,不但高于V1，还高于电源电压E。
其实在高压长线路中，当空载或轻载时，常出现未端电压超过允许值而要采取措施的现象。
实际运行中负荷R值不会太大，但由于变压器也不是理想变压器（L0不为0而且还不小），因此在少量过补的情况下负荷端的电压还是会提升。

TNS

fitman 发表于 2015-7-20 16:36
理解有点到位了。
1、当电容和电抗串联时，会令电容的端电压升高。这个现象在《电路分析》也好，《电工 ...

“当电容和电抗串联时，会令电容的端电压升高”，有点类似这种情况。