关于TN-C-S的问题

dqaq

mademing 发表于 2022-5-31 16:57
呵呵，您客气了，您的回复让我很有收获，我的主专业不是做低压的，是做牵引供电。但是会涉及一部分400V开 ...

请教一下，钢轨到底算M导体，还是算PEM导体？

dqaq

mademing 发表于 2022-5-31 16:59
转移电压这部分，应该怎么理解

指变电所高压侧接地故障，通过接地装置将故障电压传递到低压侧，形成应力电压（威胁绝缘）和故障电压（电击、电火花危险）。TN-C-S系统应该没有抑制转移电压的功能，TT才有。

x01oct

树欲静而风不止 发表于 2022-5-31 17:00
咨询一下，牵引供电的铁轨是不是带电？

带电，相当于中性线，回流用的，杂散电流会比较严重

树欲静而风不止

mademing 发表于 2022-5-31 17:43
当然带电，就像中性线差不多。车就相当于一个灯泡，没有灯泡的时候，中性线没有点；有灯泡的时候，中性线 ...

这个电压有多少？人触碰有没有危险？

dqaq

树欲静而风不止 发表于 2022-6-1 08:44
这个电压有多少？人触碰有没有危险？

这个电压限值为直流120V，车辆与铁轨等电位，但人员一半跨入车内时有电击危险（非致命），所以站台屏蔽门与铁轨等电位，站台近轨道区域地板与建筑本体结构绝缘安装。电击防护中的非导电环境和等电位联结，这里都用上了。

树欲静而风不止

dqaq 发表于 2022-6-1 09:02
这个电压限值为直流120V，车辆与铁轨等电位，但人员一半跨入车内时有电击危险（非致命），所以站台屏蔽门 ...

直流触电比交流更危险，这个120V不是很危险

dqaq

树欲静而风不止 发表于 2022-6-1 09:26
直流触电比交流更危险，这个120V不是很危险

是交流更危险。直流120V，与交流50V相当。等电位了，就没问题了。

dqaq

交流50V和直流120V以下，都属于电压区段I，见GB18379，属于特低电压区段。但只能做故障防护。做直接防护，电压值需要再降低一半。

dqaq

地铁的安全限设比电击防护更严格，要考虑舒适性问题。所以要在绝缘安装的绝缘电阻值上作出规定。

荣知事

dqaq 发表于 2022-5-31 18:02
指变电所高压侧接地故障，通过接地装置将故障电压传递到低压侧，形成应力电压（威胁绝缘）和故障电压（电 ...

还是被洗脑。高压侧接地故障是频繁的。难道低压侧时刻遭受威胁？
高压侧接地怎么会有电流经过低压侧接地电阻？没有回路啊！只有高压绕组击穿低压绕组，才可能通过低压侧接地电阻，通过高压侧对地分布电容返回高压电源。高压侧接地故障是不会有电流经过低压侧接地电阻的。也不会构成抬高保护导线对地电压的。
只有低压线路接地，才会有电流经过低压侧接地电阻，产生电压降，抬高保护导线对地电压。
对不起，打扫一下环境。

dqaq

荣知事 发表于 2022-6-1 12:09
还是被洗脑。高压侧接地故障是频繁的。难道低压侧时刻遭受威胁？
高压侧接地怎么会有电流经过低压侧接地 ...

        向你学习，我学用另一种文体写字，如果学得不像，还望海涵——眼瞎啊！看清楚了，是“变电所”高压侧接地，高压柜金属外壳，与变压器低压侧中性点，共同接地，懂吗？
        还学到了另一种吃法，叫食言自肥！羞愧难当啊！

dqaq

最后向这位“荣知事”说几句话。你这套知识体系，早年我在电建公司和供电所实习时了解得清清楚楚，那时还没有分家，中调、中试、设计室、电建、供电所、维修车间轮转。所以我前面说成是电力行业谬误确实不妥，正式收回。电力行业专家们水平是很高的，主要是电建和供电所部分员工的错误认识，但很有市场。隔行如隔山，我这个跨了行的人，深有体会。恕我直言，你对建筑电气的认知非常有限，至于专业水平，我就不评价了。今后我不会再回你的贴，这次决不食言。

mademing

dqaq 发表于 2022-5-31 17:59
请教一下，钢轨到底算M导体，还是算PEM导体？

大铁是单相电。呵呵，简单吧

荣知事

dqaq 发表于 2022-6-1 12:16
向你学习，我学用另一种文体写字，如果学得不像，还望海涵——眼瞎啊！看清楚了，是“变电所”高 ...

什么是【接地故障电流】建议你学习GB16916.1术语解释。和变电所高压侧没什麽关系。
如果只是把流入接地网中的电流就不会有引燃地下易燃易爆气体，加速地下金属结构氧化和发射电磁波问题。
技术论证不在于文体，你的文采只不过是一种通篇肮脏词汇。
你会的人家也会，只是有人不喜欢采用罢了。
建议你用技术发表言论，用理论证明自己是正确的。我的知识体系你如何了解的清清楚楚，我也不敢与你苟同。
你除了做过电力系统所有工作，就是没有测量过接地电阻。也不知道如何测量接地电阻。
建议你有了 “最后”，不要再有 “最最后”！

mademing

dqaq 发表于 2022-5-31 17:57
所以地铁才特别关心杂散电流，看过两篇文章，没看懂。

其实这个说简单就简单，地铁是直流供电，设计角度希望钢轨绝缘安装，减少直流电通过钢轨意外的路径回到电源（杂散电流），会对流经的金属产生腐蚀，如果钢轨电位越高，对地泄露的电流就会越多。但是实际上钢轨承载车辆重量，还有隧道内的潮湿环境，粉尘污染、施工粗放导致绝缘非常难做好，所以杂散电流问题就比较严重，属于中国国情下的工程难题。之所以屏蔽门（站台门）跟钢轨连接，是保证人在跨出车门的瞬间，身体同时触碰屏蔽门和车体金属，不会产生电压差。屏蔽门门口下面有1米多宽的绝缘垫。