有个供电方案示意图，请大家帮俺看看！

chshchy

一个商住小区，10kV单电源，上图我已将其简化为4台箱变和一个柴油机组（实际有10多台和两台柴油机组），分别为1#~4#，每台箱变之间距离较远，只有4#箱变距离地下柴油机房较近；

所有箱变均各自带有三级负荷；

每台箱变提供其附近高层的三级负荷电源和消防负荷“市电电源”；

其中，4#箱变除了提供其附近高层的三级和消防负荷的“市电电源”外，还专门引一电缆至地下低压配电房，与柴油机组引出的应急母线闭锁联络(或ATS)，并且从此地下低压配电房引出电缆，分别至1#~4#箱变供区内消防负荷，做为其“备用电源”；

请问，这个方案有什么问题？我已和很多热心的网友师兄探讨过，但是也没探讨出结果，希望大家集思广益帮俺想想，此方案是否可行，还有什么隐患和注意事项。

chshchy

负荷重新分配也是不可能的了，比如想把所有消防负荷全部由4#箱变来提供。不行的，因为这个方案是他们供电局资讯办公室定的，供电方案通知书已经下达，无法调整变压器了。。。
   4#与柴油机切换后引出备用电源，目的就是为了保证在任何一消防设备的主电源故障的时候，不至于去启动柴油机。而且信号也比较好取，直接可以取自4#箱变低压总路开关辅助触点或直接取自那ATS的控制器。
   当1#~3#检修时或其中某台发生故障突然停电，4#将突然被增加了负荷，需要切除4#的三级负荷；当然，由于是10kV单电源要检修也是同时检修，此问题已经被大鼻山老师和杨工证实不需要过多考虑。


   要么，只有这样：
   

  这样下来，似乎就简单了，但是柴油机的信号不好取了，取自每台箱变的低压总路开关辅助触点，由于各箱变位置均散布于总平上，这个就麻烦；另外就是怕那个来不来就要启动柴油机的问题。

chshchy

为何此帖会沉？

东海龙王

可能谁误操作。

LTree2009

个人认为2种方案都可以
第一种方案备用的回路电缆平时也有电，如主用线路故障，备用可以马上投入，线路的可靠性应该高些
第二种方案就简洁一些。
第一种，第二种方案在10kV市政电源停时的效果一样的。

发电机的启动，第二种确定麻烦一些，个人想不出好的办法。。。

lhchen

抛砖引玉，说两句。
第一图备用电源比较可靠，接线清晰。
1、备用电源有两个，平时用4#变，只要4#变电源正常，可减少柴油机启用次数。
2、多台变压器工作，另有一台变压器作公用备变（这台变还带有3级负荷），符合有多台变压器的情况。

gblgb

楼主图1中，缺少了4#楼消防负荷的供电回路，
这一回路也是比较绕湾的。

4#楼与其他楼的消防负荷供电情况是不一样的。
其他楼可利用4#箱变或柴油机两种方式，
而4#楼只能用柴油机一种方式，
其他楼的备用电源，可以是热备的，
而4#楼只能是冷备电源。

另一方面，其他楼启动消防备用电源，
必须切除的不只是4#楼的三级负荷，
还有4#楼的非消防负荷的一、二级负荷，

因此，应从实际情况出发，看看4#楼是否满足这两个条件。

chshchy

从各位的回帖都表示各位朋友是花了时间认真看并思考了我的问题，谢谢大家。

从一开始我就倾向于方案1，由于方案2接线简单在我们这里被很多前辈使用，不过到了我这里我不是很赞同的，特别是这个比较特殊的工程（各箱变距离柴油机太远），不但启动信号不好取而且也增加了启动次数的概率。

4#楼的消防备用电源其实应该也算热备用，不过仍然由自己提供，可靠性当不比1~3#，不过却比较简洁；其实我倒希望每台箱变都是4#箱变的模式，不要交叉了；电气设计可靠性固然重要，但我认为在满足一定的可靠性和规范性的前提下，尽量做到系统接线的简洁 也是很重要的！

不代表

我只会2#方案,1#方案看着蛋疼