行车配电问题

lingyan

行车用单相电：L，N，PE

lin1977

30吨+10吨的行车总功率95KW用单相220V，不可能吧

bsdi

<P>我做过的行车为三相配点的居多,原先都用4芯,L1,L2,L3,N;新起重机设计规范审批稿(确定版)已经把PE加进去了,现在我做的都是5芯.从行车上电控箱到滑触线是电缆连接集电器,集电器连接滑触线,弄清楚这个过程,220V的电源就知道杂取的.当然如果行车电控箱自带隔离变,那就得需要L1,L2,L3,PE.</P>

shuzhiyou

<DIV align=center><B>hubeixp5楼说的好。
<P>当然，肯定是3相配电，这个没有疑问。</P>
<P>我以前好像听说，行车滑触线的配电，不能用N线，即使用到220V电源，也是由380/220变压器转化来的</P></B></DIV>

lin1977

<P>那就是3芯线了 L1，L2，L3</P>

东海龙王

<P>1楼的玩笑开的真大。</P>
<P>220v电源用隔离降压变压器。四芯配电，没有n线。</P>
<P>如果新规范有变化，另当别论。</P>

冷若冰

<P>“220v电源用隔离降压变压器。”</P>
<P>谁知道，这么规定是为什么？</P>

bsdi

<DIV class=quote>以下是引用 <B>冷若冰</B></FONT> 在(<I>2008-9-26 23:16:54</I>)的发言<BR>
<P>“220v电源用隔离降压变压器。”</P>
<P>谁知道，这么规定是为什么？</P></DIV>
<P><BR>这个就没有规范,移动式要变,依据是起重机设计规范.</P>
<P>刚刚咨询了北京起重机厂电气主管,就如我说的一样.</P>
<P>1.如果厂家电控箱不带220隔离变,那就得需要L1,L2,L3,N,PE.</P>
<P>2.如果厂家电控箱带220隔离变,那就得需要L1,L2,L3,PE</P>
<P>一般我都给5根,因为一般工艺都不提供给我们厂家原理图,不晓得是几根,只好都是5根来.</P>
<P>至于PE是上回跟西门子谈1200kW吊车供电时他们讲的,审批稿(确定版)过几天上传.</P>
<P><BR> </P>

lin1977

<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">从配电箱到行车滑触线要几芯电缆？我看手册上是3芯，难道行车没有N线吗？那220V的电源从哪里来？也不要接地吗？</P>