坡道过渡照明应如何考虑？

biwole

请问这条如何考虑？

qiu!4455

一般不考虑。也可象征性考虑一下，白天、晚上灯不一样或者灯是一样的，亮的数量不一样。

DDou

个人觉得这条要求没啥意义

鸿影飘渺

这个有一次外审提了一次。然后就在坡道旁边注释了一下，就是用的这条规范

x01oct

没意义，这两个做法正好是反着的，没人会为一个小坡道做这么精细，而且亮度不应该是这么控制的，白天室内外的差异太大

D800-1~8

国内大部分项目还没有精细化到这种地步

ShadowShinyui

现在好搞点了智能照明你灯具正常布置通过控制系统调整灯具功率实现，不过很少有人做

不代表

被提了，不知道怎么做，怎么回复

x01oct

不代表 发表于 2024-5-30 10:43
被提了，不知道怎么做，怎么回复

提这条意见的人，非蠢即坏

rainmen_73

不代表 发表于 2024-5-30 10:43
被提了，不知道怎么做，怎么回复

简单来说白天坡道过渡段人工照明不小于500lx，晚间转换为10lx

777777777

rainmen_73 发表于 2024-5-30 14:11
简单来说白天坡道过渡段人工照明不小于500lx，晚间转换为10lx

这个过度的地方白天你还得考虑自然光    全是坑

?_446231510

1、这不就是参照隧道要求做的吗，长度超过100m（应该是）的隧道都是通长设置基础照明，靠近出入口位置设置分段设置加强灯具。隧道考虑“黑洞”“白洞”所以设置过度照明确实有意义（一些几百米的隧道因为太短可能没办法把过度照明按规范要求设置完整），但是地库出入口太短了，设置这个照明功能上要打很大的折扣。
2、但是入地库“黑洞”这个问题确实值得设计人员考虑，我自己的直观感受就是一些地库出入口附近没有设置照明，白天刚进地库的几秒钟眼前完全就是黑的。但只要地库入口附近有设置照明，这种情况就会好很多。
3、这个问题其实由建筑专业在出入口设置遮光格栅，只要控制好镂空比，解决效果比电气增设过度灯具的效果还好。

x01oct

?_446231510 发表于 2024-5-30 17:35
1、这不就是参照隧道要求做的吗，长度超过100m（应该是）的隧道都是通长设置基础照明，靠近出入口位置设置 ...

同意！还是建筑设置比较好，白天动辄10万lx的天然照度，咱电光源咋搞？

那个规范的例子里面，很鸡贼的规避了这些内容，用11klx和1：15以及0.15来做计算，要是100klx，1：10，0.6呢？它还不得算出个巨亮的人工照度来？？

?_446231510

x01oct 发表于 2024-5-30 17:58
同意！还是建筑设置比较好，白天动辄10万lx的天然照度，咱电光源咋搞？

那个规范的例子里面，很鸡贼的规 ...

这个10:1（10%）和15：1（6.7%）确实很迷，一般来说公路隧道的车速较快，所以公路隧道对于过度照明的标准应该是更高高的，但是隧道照明入口段折减系数根据车流量和设计速度取值是只是在7%~1%之间，地库这标准已经相当于是最高车流量的的隧道按120km车速以上进行设计了，这是什么极品飞车标准。

zy456132

进口做几盏双管的