bcdchenp 发表于 2016-5-30 12:28:57

车库充电桩配置容量的同时系数

本帖最后由 bcdchenp 于 2016-5-30 12:44 编辑

各位大神：
      根据住建部2015年12月的文件《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》的要求，新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件。如果每个车位按7kW标准预留容量，400个车位，请问在变压器侧的同时系数取多大合适？
   带来的问题就是，充电设施超前建设，电动汽车发展跟不上，容量取大了岂不是带来变压器低负载，浪费了工程投资和违反了节能原则？请问变压器应该如何配置，同时系数取多大合适？

nicebin 发表于 2016-5-30 15:35:40

这个问题太超前，摸着石头过河吧。
如果街面上跑的汽车有20%的是电动车，就有讨论的必要了。

bsdi 发表于 2016-5-30 15:44:54

利用率太低，小区内的充电桩没有一个在使用。

chipy 发表于 2016-5-30 16:29:08

确实,中国特色的世界难题...

省电侠 发表于 2016-5-30 16:45:58

头疼啊，还没有统一的明确做法，那边审图，各部门都要求{:1_430:}

hbsjzsjy 发表于 2016-5-30 16:58:53

本帖最后由 hbsjzsjy 于 2016-5-30 17:02 编辑

万达设计标准里按0.6选取，不过按这个也够狠的。粗算一下，1000辆的停车库按慢充预留也要4200KW。

laziofzz 发表于 2016-5-31 08:39:54

按重庆市地方标准，400车位，每相接的设备在125~200区间，取的需要系数是0.35

树欲静而风不止 发表于 2016-5-31 08:59:58

按电动车的普及率，可以适当取低一点

bcdchenp 发表于 2016-5-31 12:52:33

laziofzz 发表于 2016-5-31 08:39
按重庆市地方标准，400车位，每相接的设备在125~200区间，取的需要系数是0.35

名字叫什么？

xtuxumeng 发表于 2016-5-31 17:15:56

深圳市技术规范，充电设备的需要系数取值一般为0.5~0.8，变压器需要系数再适当选取

GHDQ 发表于 2016-5-31 17:33:30

个人认为，如非一线“限购”城市：
1.现阶段同期系数可暂取0----------住宅变实际负载率普遍很低，住宅又属短时峰值负荷，其冗余利用潜能甚大。
2.要求土建为将来（预估为10年后）增容预留一定的变配电设备安装空间即可。

laziofzz 发表于 2016-6-1 08:51:10

bcdchenp 发表于 2016-5-31 12:52
名字叫什么？

DBJ50-218-2015民用建筑电动汽车充电设备配套设施设计规范

w771010662 发表于 2016-6-13 13:32:02

学习学习{:1_428:}

hi2001wzz 发表于 2016-6-13 16:20:03

这个通知纯粹胡扯，下面无法执行，也没钱执行。

emilyapple001 发表于 2016-6-15 10:06:45

干线0.6，变压器0.8
这个属于比较低的哇。。。

目前项目暂没有真正按照充电桩的，但都有预留了
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