sgf2002 发表于 2011-5-20 17:42:02

回复 1# hahaoohehe

1.用于人的疏散指示灯也是沿 ...
hahaoohehe 发表于 2011-5-15 12:14 http://www.jzdq.net.cn/club/images/common/back.gif

看来大佬们也有争议。
建议搞清楚以下几个问题：
1.汽车疏散出口是指平时车辆疏散的呢还是火灾时辆疏散的？----这个规范6.0.6条条文解释明确：适当考虑火灾时车辆的安全疏散要求，注意是“适当”。
个人认为，车库着火，只有少量司机正在车库的会把车开出去。大多司机不在车库，车是不会被疏散的。
就如同着火时有人会抢救自家贵重财产一样。
2.汽车疏散需不需要设置汽车疏散用的疏散标志灯？
-----规范9.0.5条 条文解释提到驾驶员坐在驾驶室位置看疏散标志的场景，也就是说规范编制者认为驾驶员是乘车逃生的，那标志灯应该指的是引导汽车疏散的
个人认为，开车时根本来不及辨认是人员疏散标志灯还是汽车疏散标志灯，开车都是看地面标识和墙面引导标识的。何况非专业人员根本搞不清什么汽车疏散和人员疏散。
再说电气还需为抢救财产设计一些措施（反倒会影响人员疏散）吗？

3.防火卷帘的下降
----这个无争议，就算防火卷帘分两次降，那第一次也是降到1.5m,一般的车也是过不去的。
同时着火防火分区外的车辆也不应该往着火区开的，只能弃车逃生了。


总之：按规范是要考虑火灾时汽车疏散。
但个人觉得电气设计不要过于纠结于汽车疏散，反而把疏散诱导搞乱，适得其反
人员疏散重要性大于汽车疏散
生命重要性大于财产
可以抢救财产，但抢救财产应该为人员逃生让路
火灾时谁要是搬着自家电视机逃生把疏散通道堵死恐怕会被舆论骂死

冷若冰 发表于 2011-5-20 19:58:46

车库内的车道是否宽裕到能让车在火灾的时候从容疏散呢。。。。。。。

尺短寸长 发表于 2011-5-20 20:52:14

“第一次也是降到1.5m”是淘汰的规定，记得第一次是降到1.8m。

songzhj 发表于 2011-5-21 16:30:27

《汽车库修车库停车场设计防火规范》GB50067-97
6.0.6 的条文说明现在看来比较扯，汽车停在那里，你能组织几个人推走吗？手挡拉手刹，自动挡P档锁死了，你咋推？

songzhj 发表于 2011-5-21 16:37:51

防火分隔的卷帘一步到底，人员通向另外防火分区，在卷帘旁边墙上开防火门

冷若冰 发表于 2011-5-22 07:47:35

防火分隔的卷帘一步到底，人员通向另外防火分区，在卷帘旁边墙上开防火门
songzhj 发表于 2011-5-21 16:37 http://www.jzdq.net.cn/club/images/common/back.gif


这个得征求建筑专业的意见了。。。。。
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