专变变压器，留些余量，变电所内位置富裕一点（考虑增加配电柜），至于线路，后面再单独敷设桥架
由哪种变压器（有的地方叫高基低基，有的地方叫公变专变）带充电桩负荷，是当地供电局说了算，而且还会变...反正北京前段时间变来变去的~~
如果用住宅变压器带（低基、专变？可能吧），那么变压器容量，也不是设计人员说了算的，供电局有要求。反正北京地区现在是从住宅变压器带充电桩，我完全没有从配置指标上看出有任何的容量增加...
wangguichao66 发表于 2018-12-9 07:12
“不用单独考虑充电桩容量”，这话好像有点绝对了。
充电桩配电系统的负荷分配管控系统是能有效提高变压 ...
说的挺好，数据支撑需要行业研究，比如续航里程200公里，日均50公里，则4天充电一次，单体车每天的充电概率是25%，这样算多台有不难，二项分布计算。当然有人会说，我每天都想充，这个时候充电分配管理系统会起作用，最终的实质情况和每4天充一次一致；以上的说法已经比较保守了，实际情况达不到
宋卫东 发表于 2018-12-7 22:01
按100%计算容量，予留空间位置即可
宋总，对于充电桩快慢充比例，能否提出宝贵建议
目前业主对于快慢充的比例也是意见不尽相同，尤其西安地区，要求10%快充比例，这个用电是相当的，
像办公楼这种人员稳定，白天长时间停放的场所，设置大量快充从各方造价来说都是比较浪费的
宋卫东 发表于 2018-12-7 22:21
我在〈建筑电气〉2017年12期上写了一篇论文，你可看一下
看到了，多谢
不客气，从消防安全角度考虑，快充桩放在地上为好
hbb1122 发表于 2018-12-11 10:34
看到了，多谢
不客气，相互学习
心中有佛 发表于 2018-12-10 14:10
宋总，对于充电桩快慢充比例，能否提出宝贵建议
目前业主对于快慢充的比例也是意见不尽相同，尤其西安地 ...
按国办发设10%充电桩，交直比对办公楼一般取10/1
心中有佛 发表于 2018-12-10 14:10
宋总，对于充电桩快慢充比例，能否提出宝贵建议
目前业主对于快慢充的比例也是意见不尽相同，尤其西安地 ...
直交比10/1太大了，
宋卫东 发表于 2018-12-11 11:27
直交比10/1太大了，
我估计18D705-2有指标，因是住建部发布的，西安应执行啊！
心中有佛 发表于 2018-12-10 14:10
宋总，对于充电桩快慢充比例，能否提出宝贵建议
目前业主对于快慢充的比例也是意见不尽相同，尤其西安地 ...
对于快慢充的比例，这个问题纯粹是官本位思想，实际上快慢充怎么配置和社区的整体规划有关，大多数时间是自己慢充，快充只是应急来用，或者刚买回来车没有安装充电桩前应急用，因此一般在公共车位设置即可，具体多少看情况吧，不好定量
宋卫东 发表于 2018-12-11 11:34
我估计18D705-2有指标，因是住建部发布的，西安应执行啊！
18D705-2中有建议配比
宋卫东 发表于 2018-12-11 11:00
不客气，从消防安全角度考虑，快充桩放在地上为好
顺便咨询一下：家用电动车都支持快充和慢充吗？
树欲静而风不止 发表于 2018-12-11 14:32
顺便咨询一下：家用电动车都支持快充和慢充吗？
要看型号，有的支持快和慢，有的仅支持一种
zhangxiulin 发表于 2018-12-11 14:03
对于快慢充的比例，这个问题纯粹是官本位思想，实际上快慢充怎么配置和社区的整体规划有关，大多数时间是 ...
按18D705-2和T/CECS508-2018执行，都是住建部发布（即有法律效力），地方标准可提但要结合实际需要
